火车在这些年中，发展迅速，渐渐成为了人们出行的首选。但是成长与成熟，总是会伴随着坎坷与挫折。接下来给大家讲一下我国铁路历史上五起最为惨烈的事故。
1.1976年10月16日，广州到深圳92次在广深线41公里处脱轨颠覆，旅客18人受伤，中断行车24小时59分。根据老师傅们的回忆，这次事故出动了50多辆救护车，但是真实事故原因并未被公布。事故主要责任领导已经进了监狱。
2.1978年12月16日南京开往西宁的87次在陇海线杨庄车站与西安开往徐州的368次拦腰相撞，造成旅客死亡106人，重伤47人，轻伤171人，客车报废3辆，中断行车9小时30分，被称为震惊中外的“ 杨庄事故 ”。事故分析：凌晨3时左右，按照调图计划，368次客车应该在杨庄站的侧线停车6分钟，避让87次客车，然而此时的两位司机已经睡着了，87次列车就这样撞向了368次列车的中间部位。这起事故的处理结果：廖诗权（铁道部副部长兼郑州铁路局局长）被国务院给予行政记过处分；李银昌（郑州铁路机务南段党委书记）被铁道部给予行政记大过处分；孙建洲（郑州铁路机务南段段长）被铁道部行政记大过处分。
3.1981年7月9日，成昆线尼日至乌斯河间的利子依达铁路大桥被泥石流冲塌，正在通过的442次列车2台机车、1辆行李车和1辆客车坠入大渡河内，造成130人失踪和死亡，146人受伤，线路中断15天。事故经过：司机王明儒和副司机唐昌华在行驶过程中，发现前方险情，采取了紧急制动，虽然无法避免伤害，但是已经将伤害程度降到了最低。保护了大部分旅客的生命。司机及机组其他三名工作人员被洪水冲走。
4.1997年4月29日10时48分，昆明开往郑州的324次旅客列车行至京广线荣家湾站1453公里914米处，与停在站内4道的818次旅客列车尾部冲突，共造成126人死亡，230人受伤。这次事故是1978年以后最严重的一次铁路事故伤害。事故分析：车站工作人员工作疏忽，造成道岔位置错误，而且信号显示不正确。当324次司机发现后制动已经来不及，造成了惨痛的事故。当事人被判刑，一人无期，一人十五年。
5.2008年4月28日凌晨4时41分，北京开往青岛的T195次列车运行到胶济铁路周村至王村之间时脱线，与上行的烟台至徐州5034次列车相撞。已造成70人死亡416人受伤。事故分析：T195次列车在急转弯过程中，超速行驶，导致列车脱轨，5034次列车发现后两次紧急刹车，然而T1951次列车速度过快，还是无法避免发生了碰撞。处理结果：济南铁路局局长被免职。
最近发生的一起是4月26日，两名电务工作人员工作后未及时下道，拦停列车。当时列车距离工作人员只有88米，如果司机晚制动2秒钟，那后果不敢想象。这起事故奖励司机10000元，副段长终止试用期（相当于免职）。并且组织各个车间学习，再次强调安全。这一起起事故都是血的教训，工作人员的失误，还是自然灾害等都是可以避免的。发展铁路不仅仅是速度的提升，铁路里程的增加，更重要的是制度的完善。随着铁路一步步发展，我们的铁路事故也在逐年减少，安全生产是第一要素。希望中国铁路能够越来越好。
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