19压蛋某几何环久范担18年，为了缓解公司资金紧张的状况，威廉·波音将两架“B&W”（另一架被波音命名为“马拉尔”）飞机卖给了新西兰的一所飞行学校，从而完成了波音公司的第一笔国际交易。1919年初，这两架飞机运达新西兰。此后，“蓝凫”帮助新西兰开创了民用航空的历史。
当时医歌爱画农门陆粒弦，新西兰的这所飞行学校任命最早的飞行员兼教练乔治·鲍尔特为“蓝凫”的驾驶员。鲍尔特的飞行记录再现了“蓝凫”跨来自越半个地球的历险之旅。
鲍尔特写道：“第一架波音飞机360问答刚刚装配完毕，我们就着手运谈河毛讲硫送乘客，最先做的事情之一就是要飞到6500英尺高空，那是新西兰的最高飞行高度。”立示么承卷细须世规文地鲍尔特驾驶“B&W足演部”飞机打破并且保持了多项飞行热吗朝克下未气距离和飞行时间的宪华字试纪录。
1919年12月19日，“蓝凫”成为新西兰的第一架邮政飞机。2000名奥克兰市居民观看压倍了飞机起飞，飞机侧面喷涂着“皇家邮鲜啊场当数够因煤都政”的字样。当飞机在112英里外的达加维尔市着陆时，整个城市鸣响火警铃声和工厂的汽笛表示欢迎。
在投递邮件时，鲍尔特对准邮政局职员在地面铺开的单子，将邮袋从飞机上扔下去。饭帮待鲍尔特写道：“这种投递成了经常性的‘轰炸演习’，我们可以把邮袋投场图粉得非常准，有时候偏差不足10英尺。”
鲍尔特的乘客之一是奥克兰天主教的克里利主教。克里利主教经常乘坐鲍尔特的飞机到毛利人教区，然后在毛利人的独木舟上与他们会面。
鲍尔特回忆道：毛利联合观建敌盾触女人以真正土著人的方式迫距笑汉势房欢迎我这个“大鸟”机长。他们热情地款待我和主教，就好像我们来自另外一个世界。在某些地方，人们甚至从来没有见到过汽车，更不用说飞机了。
鲍尔特的另外一名乘客是新闻记者艾伦·贝尔。贝尔当时高兴地说：“世界上再没有比飞机更好的交通工具了。在不久的将来，医生就能乘飞机出诊了。”
“东还蓝凫”最后的日子充满了神秘色彩。新西兰政府接管了新西兰飞行谈造望落学校的机队，并在1926年的一次演习中，把它居界附职后们作为靶机击毁了。许多人希望“蓝凫”幸免于难，并猜测它或许被封存在奥克兰北端的某个山洞内。
1961年，也就是鲍尔特逝世的前两年，他仍然在寻找“蓝凫”。当时的报纸报道说，他有可能找到了一些飞机残骸，但谁也不知道到底是真是假。
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