先进的战斗机只需要150公里/时速就可以起飞，小型客机220公里/时左右，大型客机需要250公里/300公里/时才能起飞，有些大型运输机起飞时速要求更高。 当然，所有飞机不会超过370.km/时速，因为目前飞机轮胎设计最大承受能力是400km，民用飞机300km；军用运输机是240-270km；战斗机是210-370km。 所以，飞机起飞时间根据不同型号、不同天气、不同载重量离地速度都有不同，具体数值可以查考各型号具体飞机的手册。把所有参数代进去后能算出V1、Vr和V2，V1叫决断速度，Vr叫抬头速度，V2是离地速度。另外，“带杆操纵平尾产生下俯力压住飞机不让它在达到速度前离地”这个说法是不对的。操纵杆前推的时候，机尾受到的是向上的力，并不是一个能够压住飞机的下俯力。如果太过于用力前推杆的话，烂销尾部受到过于强烈的上仰力，这对于起飞来说不是什么好事情。事实上，起飞的时候只是稍顷核微往前压一点点杆，让尾部受到稍稍向上的一点点力，别让尾部往下压就可以了。“先不放襟翼，速度达到后放襟翼”这个说法是错误的，飞机起飞滑跑之前就会把襟翼放好，绝对不能在滑跑过程中放襟翼。在如此低的高度下高速运动中改变气动性能，这是非常高风险的行为。更何况放襟翼的速度是很慢的，不可能做到“加到额定速度后放襟翼”这样的动作。后三点的滑跑推杆动作描述是正确的，原因如前文所述——为了在滑跑过程中保持机翼水平，减小攻角。这个时候机尾受到的是上抬的力。等到飞机速度足够高，到达Vr的时候，飞行员就往后拉杆，这样会给尾部施加一个向下的压力，把头抬起来。机翼产生的升力不仅仅和相对风的速度有关，还和攻角也有关。飞机抬头后，攻角增加，升力也会随之增加，这时候再增加一点雀历掘点速度到达V2就可以离地了。只要在达到抬头速度之前不要抬头，在Vr的速度下处在水平方向机翼产生的升力是不足以将飞机带离地面的。
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