法国2004年12月建成的米约大桥却用了16年——这座集环保和高科技于一身的大桥，因其坐落在法国的米约市而得名。
2004年12月14日上午，在法国西南部的塔恩河谷上，一座宏伟壮丽的大桥横亘在茫茫云海之上，法国总统希拉克亲自为这座大桥的竣工剪彩。希拉克表示：这座大桥将成为“一个现代和胜利的法国”的标志，它就是目前世界上最高的大桥——米约大桥。
米约大桥因坐落在米约市而得名，是一座斜拉索式长桥。大桥全长达2.46千米，但只用7座桥墩支撑。如果算上桥墩上方用于支撑斜拉索的桥塔，其中最高的一个桥墩高达343米，令320米高的巴黎埃菲尔铁塔相形见绌。这一高度也使米约大桥超越了高321米的美国科罗拉多州皇家峡谷大桥而成为世界第一高桥。米约大桥的桥面与地面最低处的垂直距离高达270米
，桥下经常是一望无际的云雾。站在大桥上向下俯瞰，仿佛置身天界。
米约大桥的外观轻巧流畅，但是，看上去轻巧的米约大桥却是世上最重的桥——总重29万吨，其中仅钢结构桥面就重达3.6万吨。如此庞然大物高耸于山川之间，如何保证它的稳定性?如何才能避免大桥在风力作用下像琴弦一样颤动摇晃、甚至崩塌呢?大桥建造工程总指挥格尔内向媒体介绍说，设计和建造这一大桥使用了当今世界上最先进的科技。为了减少风阻，桥面的横截面采用三角形设计。除了计算机模拟试验外，法国气象局的专家甚至在图卢兹一带修建了一座人工山谷，模拟出塔恩河山谷可能出现的各种复杂风向，从而对大桥各种建筑结构的设计比例不断进行修改。最终大桥的设计可以抵御时速250千米的大风。为了尽可能减轻桥身重量，大桥的桥面未采用传统的钢筋混凝土工艺，而是由2 000块预先在工厂制造的钢板拼接而成。每块钢制桥面宽32米，先在桥两端的山谷衔接起来，再缓慢地悬吊到桥面预定点上方安装。为了确保工程的精确性，在施工过程中专门有工程师利用全球卫星定位系统监测，随时纠正可能出现的偏差。经过3年的建设，整座大桥的建筑垂直误差不超过5毫米，其使用寿命将超过120年。
米约大桥是一项浩大的建筑工程，仅大桥的设计和准备工作就耗时10年。2001年12月14日，大桥正式开工建设。工程历时3年，共耗资3.94亿欧元。
该桥的总设计师——英国的诺曼·福斯特爵士自豪地说：“米约大桥的设计非常精巧，让人无法置信的精巧，有一种蝴蝶般优雅细致的感觉。”
大桥总重29万吨，其中仅钢结构桥面就重达3．6万吨。如此庞然大物高耸于山川之间，如何保证它的稳定性？如何才能避免大桥在风力作用下像琴弦一样颤动摇晃甚至崩塌呢？大桥建造工程总指挥格尔内介绍说，大桥设计方案经过了近10年的精心安排。首先，英国总设计师诺曼·福斯特将大桥桥面结构设计成三角形，以有效减少风阻。除了计算机模拟实验外，有关风力模拟的户外实验从1997年就开始了。法国气象局专家甚至在图卢兹一带修建了一个人工山谷，然后向这个“山谷”灌水，水中夹杂了许多小颗粒。专家通过水流颗粒的变化模拟出塔恩河山谷可能出现的各种复杂风向，从而对大桥各种建筑结构的比例不断修改。最终大桥的设计使其可以抵御时速250公里的大风。 此外，建造大桥的材料比普通大桥的要轻，使它兼具了钢性和弹性。遇到超强大风、地震以及出现热胀冷缩效应时，它更显柔韧。
大桥工地工程师阿贝尔表示：“为了保证施工的精确性，我们使用了世界最先进的卫星定位测量系统。有关专家使用了300多个小型精密感应装置。它们有些被浇注在混凝土桥墩中，有些被固定在周围的岩石上。在施工中桥墩只要每升高4米，专家就利用卫星定位系统接受感应装置的信息，从而纠正可能出现的偏差，可以说由温度以及风力引起的任何微小的桥体变化都会被检测出来。大桥历时3年建成后，建筑垂直误差不超过5毫米。”
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