T3出行，股权结构是由三大国企（长安汽车，一汽，东风汽车）联合部分互联网企业（苏宁，腾讯，阿里）共同成立的企业。传统车企+互联网企业，共同进入网约车市场，希望能结合双方的优势，在网约车占领市场。T3出行股东包括了中国一汽、东风汽车、长安汽车三家老牌汽车国企，以及腾讯、阿里、苏宁三家互联网企业。据悉，T3出行项目总投资为97．6亿元人民币，其中苏宁出资17亿元，中国一汽、东风汽车、长安汽车各出资16亿元，腾讯、阿里与另外三家出资方共同出资22．5亿元。拓展资料：资料显示，T3出行成立于2019年4月22日，法定代表人为刘亦功，注册资本为50.16亿元，经营范围包括计算机信息技术开发、技术转让、技术咨询、技术服务；网络预约出租汽车客运等。该公司由南京领行股权投资合伙企业（有限合伙）持股99.04%，有10家对外投资企业，包括南京氏虚领行汽车服务有限公司、厦门领行新智享科技有限公司等。 值得一提的是，T3出行是南京领行科技股份有限公司打造的智慧出行生态平台，由中国一汽、东风汽车集团有限公司、重庆长安汽车股份有限公司发起，联合腾讯、阿里巴巴等共同投资打造。 此前，T3出行关联公司于厦门成立科技新公司，旗下经营业务颇为丰富，包含集成电路设计等，该公司由T3出行关联公司南京领行科技股份有限公司100%控股。将在国内投放2万辆自营网约车，覆盖南京、重庆、武汉、广州、杭州、天津六个城市。 T3出行的股东名单复杂。除国内三大车厂之外，中国最大的互联网公司阿里巴巴和腾讯，以及中国最大的线下零售集团苏宁也都参与其中。根据美国科技媒体TechCrunch的报道，这样的股权结构很可能与中国汽车巨头的混合所有制改革有关。中国正努力吸引更多私人资本进入传统国有部门，为后者注入创新和效率。此前，中国联通已启动混合所有制改革，阿里巴巴、腾讯和苏宁也都参与其中。 T3出行官方并未过多地提及这个话题。该公司此前发布公告称，T3出行将纯粹由市场驱动，其使命是结合技术合作伙伴的数据能力和汽车厂商的制造能力，构建所谓的“智慧出行生态”。然而，与中国联通这种老牌国企不同，股权结构的复杂对新创互联网服务平台来说可能并非好事。 在T3出行的互联网股东方面，阿里巴巴和腾讯是长期以来的竞争对手，在“双寡头”局面下各自有着自己的阵营。中国大部分互联网公司都被外界视为“阿里系”或“腾毕核激讯系”，没有明确阵营的互联网公司往往需要在夹缝中生存。 在2015年腾讯投资的滴滴与阿里巴巴投资的快的合并后，阿里巴巴和腾讯都成为滴滴的投资方。滴滴正谨慎地平衡这种微妙的股东关系。而在大出行领域，阿里巴巴和腾讯也有着各自的计划。阿里巴巴多次投资哈_出行，手袜已是哈_出行的最大股东，后者的顺风车业务在滴滴顺风车暂时下线后风生水起。阿里系企业高德则直接上线了网约车聚合平台。与此同时，腾讯支持的美团则推出了美团打车，而近期腾讯还与广汽合作启动了新平台如祺出行。
标签：t3,股权结构,出行
