春风650概括的讲有四款车，分别为是最常见的街车NK650，还有新出的旅行车GT650，还有以前就有的休旅车MT650，以及现有的国宾650。通常的说到春风650的话一般是默认的街车版的NK650，那么下面我就以街车版为主要的讨论对象，其他三款车就顺带提过。
↓↓↓春风650NK
题主问到的是春风650这款车值不值得买，以及国产车的各方面是否真的都不太好？下面就这些问题我做一些展开的讨论。
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首先我们来说说这款车推不推荐买，实际上我们在权衡一款商品是否值得买主要看两个方面的因素，一个方面是这个商品的效用，还有一个就是和效用相对因的定价，通俗的讲就是性价比。如果放到车子上来说的话，引申过来就是这个价格买到这款车值不值得。
春风650可以说是国产大排量的先行者，是第一批吃螃蟹的厂商，如果我没记错的话第一代银色引擎的春风650在2011年就上市了，只不过当时国内骑大排量的非常少，大街上也没有现在这么多的大排量车型，当时购买这款车的买家其实也并不多，不过当初我也陪一个朋友去买过一辆第一代的春风650NK，感觉上比现在的现款要暴力不少。
↓↓↓老款的春风650比新款的外形更加硬朗
到现在的这款春风650NK实际上大该款上看的话还是第二代的车型，搭配了ABS系统，还有液晶仪表，以及设计更加圆润的外观，整体的感觉上要比老款的精致很多，价格还是原来定价的39800元，各方面数据也没有太大的变化。
要说推不推荐买，我想说的是，不得不说这款车存在着一些潜在的或者发生的小问题，如油泵故障，氧传感器故障以及车辆外观容易老化，基本上超过2年的春风650就可以看到外观上就有很明显的旧化的痕迹，不管是塑料件还是车架上的铁锈。
↓↓↓国产车的一个弊端就是车身材质比较容易老化
但是反观过来的话，好像花上4万块的价格，想要买到一辆0百加速在4秒多，双缸，并且外观非常大排量的摩托车的话，好像也只有春风650这款车，选择范围是非常窄的，这款车这样的参数如果是放在一辆进口大贸车上的话，价格就可以参照川崎的ER6N，这样的话就让很多预算不多的骑士朋友没有办法享受到大排量带来的乐趣。
↓↓↓川崎ER6N售价为75580起
所以说，在这样的一个价格之下，即便是外观容易老化，或者是偶尔跳个故障码在我个人看来也是可以接受的，毕竟价格摆在那里，想要外观耐用，并且性能稳定的车型的话，可以选择品质更稳定的大贸车型。
上面讲完了春风650，现在我们由春风650引申到对于整个国产摩托车的看法，在这两年的时间里，我们可以看到有很多的国产车型纷纷都发布上市，有些还选择在国外发布，想要借此吸引一定的热度。
↓↓↓贝纳利在巴厘岛上的发布会
我个人感觉国产的摩托车的方向和国产汽车有点类似，那就是用性价比来和那些进口或者合资车来分瓜分市场份额，汽车的话可以用各种配置来对抗，而在摩托车上面，就是看外形设计和发动机的排量了，毕竟在中低端定位的车型，不会有太多的电子设施或者配置。
国产小排量摩托车制造有一定的年份了，从上个世纪八十年代就有一定的记录，而大排量的设计和制造则是近十年来才逐渐呈井喷式的增长，再加上国内现在对于骑行的不断兴起，所以很多国产品牌都纷纷大力投入精力去研发和制造新款的车型，以此来冲击一波又一波的市场波浪。
对于国产的摩托车呢，我感觉有两个方面和成熟的进口大贸存在着区别，一方面是车辆的用车体验，还有一方面就是车辆的耐久度。
用车体验有很多方面，一个是车辆操控起来的质感，这个质感和车辆的材质有关系，还有那些按键的阻尼和各个操作感的反馈；另外一个方面就是车辆的耐久度，国产车一般都非常的容易显旧，稍微骑个一两年的时间，就会看起来非常的旧，像一些日系大贸车用了五六年一样。
总的来说，国产摩托车虽然说还存在着一些弊端，但是在整个骑行的大环境来看，确实也需要国产车的这个种类，不然大排量车型如果全部被国外那些大厂垄断的话，恐怕我们很多人都只能玩水车或者是小排量的车型，毕竟不是每个人都预着大几万或者十几万来购买摩托车的。
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