本篇文章给大家谈谈沙漠之火战斗机，以及沙漠作战对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
世界航空历史上有哪些飞机遇险成功迫降的事件不要太多
1、“纳瓦霍”幸存
1993年6月的一个下午，曾经是英国空军“旋风”战机飞行员的爱德华·怀尔驾驶一架8座派珀“纳瓦霍”，从伯明翰起飞，带着7名乘客前往诺维奇。在即将降落时，右发动机突然脱落，螺旋桨还飞过机头打坏了左发动机。怀尔尽力控制失去平衡的飞机，他看到左侧有块空地就毫不犹豫转向迫降，手动降下襟翼和起落架，越过高压线让飞机落地，只有一名乘客受了轻伤。
PA-31“纳瓦霍”
2、空中折翼
在为1970年的世界特技飞行大赛作练习时，英国冠军尼尔·威廉姆斯驾驶捷克产的Zlin
526教练机正从俯冲改出，发现左翼结构断裂，弯折了45度。他本能地关闭发动机试图水平滑翔，但飞机掉落很快并开始翻滚。他想起有位Zlin飞行员也遇到类似状况，通过改变飞行状态让机翼受力后复位，直至平安降落。威廉姆斯也赌上一把，倒转飞机让机翼暂时回到原位，并重新启动发动机转向附近机场，当他迫降地面后左翼才完全脱落。
Zlin教练机
3、“基米尼滑翔机”
1983年7月23日，加拿大航空一架767从蒙特利尔飞往埃德蒙顿途中，两台发动机都因断油故障熄火，所幸机长是滑翔机飞行员出身，立即计算更佳的滑翔参数，更幸运的是副驾驶曾是加拿大空军军官，知道附近有个基米尼旧基地可供紧急迫降。当时电子仪表均已失效，机组靠备用电源和少数仪表操纵，最终让这架大型滑翔机在已经改为赛车用的跑道上成功着陆，仅有少数乘客受伤。
这架767前起落架无法放下锁定，造成机头触地。
4、连体“安森”
阿弗罗“安森”是二战期间英联邦常见的双发教练机，1940年9月29日，在澳大利亚新南威尔士，两架“安森”却在晴朗的天空中以同样的高度和方向“温柔”地相撞并连接在一起，其中一架的起落架卡在另一架的机翼上，变成一上一下的“四发双翼机”。下机飞行员很快跳伞逃生，上机飞行员尽力控制飞行姿态并在一处农场迫降，而且他的飞机修复后还能重返蓝天。
很奇葩也很走运的一次撞机事故。
5、坚持到底
1943年11月3日，英国空军飞行员威廉·里德驾驶“兰开斯特”轰炸机夜袭德国杜塞尔多夫，中途遭遇德国夜间战斗机 *** ，飞机中弹受损，机组多人伤亡，但他仍继续飞往目标投弹。返航时，头部负伤的里德克服视线不清的困难，在夜间迫降成功，为此获得维多利亚十字勋章。
威廉·里德
6、雨林惊魂
1989年9月3日，巴西航空一架737在飞往目的地贝伦时，因航线设定错误进入雨林深处，将燃油耗尽后进行迫降。由于仪表也大多失灵，机组只能依靠远处的灯光保持水平操纵，掠过树梢朝着地面降落，触地时机翼脱落，有13人死亡，41人幸存。
巴西航空的737客机
7、只用油门来控制飞行
2003年11月22日，一架DHL公司的A300货机在伊拉克巴格达机场起飞后不久被肩射导弹击中，三套液压系统全部失效，各个飞行控制面基本失灵，还引发左翼燃油泄漏并起火。机组人员采取措施保持机身稳定，并通过调整动力输出方式控制飞机返回机场，最终成功降落。
被导弹击中的A300
8、独翼之鹰
1983年5月1日，以色列空军一架F-15D双座战斗机在内盖夫沙漠进行空中格斗训练时，与“对手”A-4相撞，整个右翼被撞掉。A-4飞行员跳伞逃生，F-15飞行员尼迪维没有弃机，加大油门让速度来稳定飞机，并转向最近的空军机场，以高速降落跑道。尼迪维因抗拒后座教官的跳伞指令而被降职，但又因挽救了飞机被立即提升，这架F-15也在两个月后修复再次升空。
在空中时尼迪维根本没发现座机右翼已经被撞飞了。
9、“给我加满油”
1975年春天的一个周六，好莱坞特技飞行员科基·福尔诺夫驾驶世界上最小的喷气机BD-5J飞往华盛顿特区。在北卡罗来纳州上空飞机突然失去油压，他关闭发动机滑翔穿过浓密的云层，看到一条州际公路可以降落。尽管公路上车流不息，他还是驾机落地并滑出匝道，刚好来到一家加油站前。福尔诺夫在1983年的电影《007之八爪女》中就驾驶BD-5J上演了特技，公路迫降的经历也用在了剧情中，邦德驾机落在加油站前，潇洒地说了句：“给我加满油。”
最小的喷气机也能创造奇迹。
10、机翼行走者
1918年3月27日，年仅18岁的加拿大飞行员艾伦·麦克劳德与观察/射击员驾驶F.K.8单发轰炸机攻击德军目标，遭到福克三翼机的 *** 。他们击落了两架敌机，但自己也被击中起火。据称麦克劳德从座舱爬到左侧的下机翼上，使飞机迅速侧滑来防止火势影响射击员继续开火，直至飞机迫降在英军阵地附近，两人均获救，麦克劳德因此被授予维多利亚十字勋章。半年后这一幕再次上演，一位新西兰飞行员在空中与队友飞机相撞，他也爬出座舱到了机翼上，一手抓着翼间支柱，一手控制操纵杆，当迫降触地时迅速跳出飞机，落到友军战壕内。总之，都是胆大加命大。
年轻的麦克劳德胜在胆大，可惜战后没多久就死于西班牙流感。
在实战中.357口径的沙漠之鹰和.44口径的沙漠之鹰，那把更好？这个好像无从谈起了，沙漠之鹰基本上没有被应用于“实战”，购买这种枪的目的就是打靶和打猎，因为这种武器根本不适合作为战斗武器，所以从来没有任何国家的军队或者执法部队装备这种武器，用来防身也很不合适。非要比较的话应该还是.44马格南好一些，.357和.41的沙漠之鹰性能都不好，可靠性也不高，市面上.44也更流行。
美国A-6攻击机参与过哪些战役？（1）越南战争：
A-6服役期间曾参加过多次局部战争和武装冲突，实战表现可圈可点，最早也是最长的当属越南战争。越战中更先装备A-6的作战部队是“福莱斯特”号航母上的第75舰载攻击机中队，1963年7月开始交付。经过1965年春季的备战，该中队5月被编入“独立”号航母上的第17航空联队，驶向越南战场。同年7月开始轰炸北越目标，包括桥梁、电厂、兵营、军需仓库和铁路设施。1965年11月，“小鹰”号航母载着第二个A-6A攻击，第85攻击机中队抵达越南负责南中国海等区域。
开始，A-6虽然有一些不足之处，但随着新的设备被安装到A-6A上，它的性能得到了完善。
从1965年到1973年，A-6A在越南共执行了35000架次的战斗任务，投弹量甚至超过了B-52轰炸机。
1967年8月21日，13时10分，2架美海军A-6A型攻击机，从友谊关以东的隘店附近侵入广西东兴地区上空。美机刚入境，预先起飞警戒的空军第18师第52大队4架歼-6型飞机在师指挥所引导下，立即迎击。中队长韩瑞阶、副中队长陈丰霞先后击落美机各1架。美机分别坠毁于东兴县、宁明县境内。美军飞行员3名毙命，1名被俘。此战，在复杂气象条件下的山区上空进行，空战从高度5000米打到800米，4架飞机在1分30秒内8次进入攻击，5次开炮，将2架美机击落；美军飞行员被击毙。
中国援越高炮部队也曾多次在越南上空击落A-6型攻击机。
（2）“草原烈火”行动：
1986年3月22日，由于认定一系列针对美国的恐怖活动系利比亚支持，美国海军“珊瑚海”号、“萨拉托加”号、“美国”号3个航母战斗群进入利比亚沿海的锡德拉湾，开始了草原烈火行动。3月24日15时至20时14分，利军连续发射地空导弹，均被美军干扰，无一命中。21时16分，从“美国”号航母上起飞的2架A-6E用“鱼叉”反舰导弹击沉利军1艘战士级导弹快艇。23时15分，另1架A-6E用Mk-20“石眼”集束炸弹重创利军纳努契卡级大型导弹艇。3月25日凌晨，从“萨拉托加”号和“珊瑚海”号航母上各起飞1架的A-6，分别击沉和击伤了1艘导弹艇。
（3）“黄金峡谷”行动：
“草原之火”行动后不久，美利冲突加剧。“美国”号和“珊瑚海”号航母战斗群重返锡德拉湾，参加“黄金峡谷”行动。1986年4月15日0时20分到1时20分，14架A-6E攻击机、6架A-7E攻击机、6架F/A-18战斗机、14架EA-6B电子干扰机、负责协调两个空战群行动的E-2C预警机(tbc是什么意思？游戏魔兽世界的“燃烧的远征（World of Warcraft: The Burning Crusade），未完待续 （To Be Continued），对叔丁基邻苯二酚（p-tert-butylcatechol），简称TBC；波音公司（The Boeing Company）。)、护航的F-14战斗机、救护的直升机以及其他勤务飞机共100余架，从“珊瑚海”号和“美国”号航母上起飞。14架A-6E与配合它们行动的支援飞机飞向班加西，其余的舰载机则加入了F-111F飞机的行列，飞向的黎波里。1时54分，行动开始前6分钟，4架EF-111电子战飞机和14架EA-6B电子干扰机同时施放强干扰，对利比亚防空系统实施干扰，使利比亚200公里内的雷达全部失灵，无线电通信中断。同时，在“鹰眼”和EA-6B的引导之下，6架F/A-18战斗机发射了30枚“哈姆”反辐射导弹，6架A-7攻击机发射了10多枚“百舌鸟”反辐射导弹。利比亚5座防空雷达站被摧毁，其余的雷达被迫关机。在班加西方向，2时整，14架A-6E攻击机披挂227公斤的MK-82激光制导炸弹和MK-20集束炸弹，扑向各自的目标。从“珊瑚海”号航母起飞的8架A-6E攻击机杀向贝尼纳空军基地。从“美国”号航母起飞的6架A-6E则直取民众国兵营。随着精确制导炸弹的声声巨响，既定的目标纷纷被摧毁。在这次行动中，A-6E的表现尤为出色。它突破了利比亚严密的防空系统，躲过近100枚导弹的攻击，在漆黑的夜里低空投放激光制导炸弹，并准确命中目标。
（4）美伊冲突：
1988年4月18日，美国以护航的名义派军舰进入两伊鏖战正酣的波斯湾。当日14是26分，伊朗海军2架“海豚”直升机袭击了“斯坎湾”号石油钻井平台。几分钟后从位于阿拉伯海的美海军“企业”号航母上起飞的4架A-6E攻击机飞抵现场，伊军直升机立即低空逃走。但伊朗海军企图继续攻击石油钻井平台的3艘夸赫级巡逻艇被A-6E发现。最终，1艘被击沉，另2艘高速逃离。
16时21分，伊朗海军“萨汉德”号护卫舰向美舰发射1枚“鱼叉”反舰导弹，被美舰干扰，未能命中。16时34分，2架A-6E对该护卫舰进行反击，分别使用1枚“鱼叉”空间导弹和1枚“宝石路”II激光制导炸弹将其重创，最后该舰被美舰击沉。
18时17分，伊朗海军“萨巴兰”号护卫舰向飞过头顶的4架A-6E发射了4枚英制“海猫”舰空导弹，因距离较远均未命中。A-6E立即还击，其中1枚1枚“宝石路”II激光制导炸弹命中“萨巴兰”号舰桥，舰长当场身亡。为避免引起伊朗的强烈反应，A-6E最终没有击沉该舰。
（5）“沙漠风暴”行动
1991年1月17日开始的“沙漠风暴”行动（即海湾战争）是A-6E的谢幕演出，也是A-6系列攻击机的最后一次表演。在海湾战争期间，美国投入了115架A-6攻击机(主要是E型飞机)。其中包括海军在红海和波斯湾部署6艘航母上的6个飞行联队和海军陆战队的两个飞行中队。部署在红海的航母有CV-60(载有CVW-17联队)，CV-66(载有CVW-3联队)，CV-67(载有CVW-1联队)；在波斯湾的航母有CVN-71(载有CVW-8联队)，CV-41(载有CVW-5联队)，CV-61(载有CVW-2联队)。6个舰载飞行联队所属的VA-35、VA-36、VA-65、VA-75、VA-85、VA-115、VA-145、VA-155和VA-185共9个飞行中队(95架飞机)。海军陆战队的VMA-224和VMA-533两个飞行中队共20架飞机。海军的95架飞机总共出动了4045架次，战斗损失4架。实力损失率为4.2%，架次损失率为0.01%。陆战队的20架飞机总共出动了854架次，没有发生战斗损失。
除空袭外，A-6E还承担了攻击伊拉克舰船的任务。1991年1月18日，从“突击者”号和“中途岛”号航母起飞的A-6E击毁了伊军导弹艇和勤务船各1艘。1月22日夜，“中途岛”号航母的A-6E用集束炸弹击沉伊军1艘气垫艇。1月24日，“罗斯福”号航母的A-6E击沉和重创伊军布雷艇各1艘。1月29日，A-6E攻击伊军巡逻艇群，击沉和重创共10艘巡逻艇，当日也又击沉了伊军3艘导弹艇。至此，伊拉克弱小的海军几乎不复存在。
（7）尾声：
海湾战争后A-6E逐渐退出现役。从1993年期每个舰载航空联队只保留1个A-6E攻击机中队。1996年12月19日A-6E从“企业”号航母上起飞，进行最后一次海上飞行。1997年2月28日最后两个A-6E攻击机中队（第196舰载攻击机中队和第75舰载攻击机中队，分属太平洋舰队和大西洋舰队）退役。退役后的A-6E大部分被回炉，还有一些被拆散后放入海中充当养殖场，只有极少数的被一些博物馆收藏。
性能诸元
机长（米）16.69
翼展（米）16.15，7.72（机翼折叠）
机高（米）4.93
翼面积（平方米）49.13
翼载（千克/平方米)557
空重（千克）12525
最大起飞重量（千克）26580（舰载型），27395（陆基型）
机内载油量（千克）7230
外部载油量（千克）4560（5个1515升副油箱）
最大载弹量（千克）8165
正常速度（千米/小时）1005
海平面速度（千米/小时）1035
巡航速度（千米/小时）765
初始爬升率（米/分钟）2325
实用升限（米）12925，6400（1台发动机工作情况下）
航程（千米）5220，1630（最大 *** 状态）。
沙漠之火战斗机的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于沙漠作战、沙漠之火战斗机的信息别忘了在本站进行查找喔。
标签：沙漠,飞外,之火
