现款的斯巴鲁森林人再也不是以前的扮猪吃老虎的街头小霸王了，再也不是提速时感觉背后被踹一脚的哪个平民街车了，由于国内只能购买到2.0L自然吸气发动机+电机的版本，再加上斯巴鲁全系使用的是CVT变速箱，导致加速感比较差，如果你对动力没有太高的期待，那么斯巴鲁森林人还是可以购买的。而且买回去以后，绝对是有惊喜的。
1、水平对置发动机重心低，发动机趴在车架上，虽然它的离地间隙有220mm，但是其高速过弯的极限很高，紧急避险稳定性高。
2、全时四驱高速稳定性高，斯巴鲁除了BRZ以外，全系全时四驱，虽然现款的全时四驱并不是以前驰骋拉力赛上的DCCD，而是一个基于电控多片离合器结构的ACT-4，斯巴鲁称之为主动扭矩式全时四驱，前后轮扭矩分配可以做10%-50%的范围内自动分配，在急加速、高速过弯等路况还会主动增大扭矩，森林人的全时四驱可以确保汽车在高速行驶时拥有较高的稳定性和循迹性。降低打滑失控的风险。
3、美国IIHS碰撞测试推荐车型，斯巴鲁的车，常年在美国IIHS碰撞测试中获得五星级推荐，最新的SGP平台，全车使用1440MPA的热冲压钢6%，440MPA的热成形钢高达55%。
4、基于拉力赛理念设计的高强度环形车架，在发生碰撞时可以最大程度的避免乘员受伤。
5、水平对置发动机在发生碰撞时，更容易采取下沉设计，避免侵占驾驶室。
6、世界上第一个基于裸眼3D摄像头技术的主动安全驾驶系统，拥有主动刹车、车道偏离预警、驾驶员疲劳检测、自适应跟车等功能，可以极大程度避免主动碰撞。
尽管斯巴鲁森林人的四驱系统采用的是多片离合器结构，但是，这个多片离合器是集成在变速箱内的，共用变速箱油进行润滑和散热，因此，除了集成度高动力传递效率高以外，其可以长时间高强度的使用，避免了其他品牌比如日产奇骏、丰田荣放等外挂四驱的过热现象，此外，由于森林人的发动机属于纵置布局，因此，动力传递出来以后直接通过中央差速器进行分配，效率很高。独有的X-MODE模式可以额外增加后轮动力25%，使森林人的脱困能力十分突出，此外，森林人拥有220mm的离地间隙，接近角为20°，离去角为25.9°，一般的中轻度路况基本上没有脱困难度。
斯巴鲁坚持左右对称布局，车身重心和中心高度重合，这使得森林人在冰雪路上的四轮受力更加均匀，全时四驱可以实时的对打滑车轮进行动力分配，冰雪路行驶稳定能力突出，此外，全时四驱可以时刻输出四轮扭矩，当一个车轮打滑以后，其他车轮仍然能有驱动力，可以维持汽车高速行驶的稳定性和循迹性。
得益于水平对置发动机特有的技术，不需要曲轴配重，不需要平衡轴，水平对置发动机的最低怠速只有650转，可以有效的降低油耗，作为一款全时四驱车型，森林人的油耗只有7.4L/100KM,而混动版的油耗只有6.6L，这个油耗优于同排量的适时四驱车型。
作为一款整车进口车型，森林人的缺点也是比较明显，比如外观一代不如一代、内饰简陋、动力较弱，此外，隔音也相对一般。由于配件需要进口，一些非常用配件需要等待等，不过总体上来看，由于故障率的确比较低，也可以承受。
如果你能包容森林人的这些优点，那么森林人在日常驾驶过程中一定会让你越来越惊喜，越来越喜欢。
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