JDM （Japanese Domestic Market），根据字面直译，即日本国内市场。一般泛指仅在日本本土生产、销售的汽车以及汽车零部件。在改装圈中，也有不少车友将其理解为，由日本本土的汽车零部件生产厂商开发生产的，仅指针对日本本土发售的车型以及日本原装车型所生产的零部件或耗材等。
但是，只要稍稍换个角度，JDM或许又有不同的解释与定义，对于一个改装爱好者来说，JDM可以是一种改装风格，也可以一种文化体现，或者是一种态度，甚至可以升华到成为信仰。
无论怎样定义，似乎其理论支持者们也都能自圆其说，但无论怎样去诠释JDM真正定义，似乎最终都离不开两个关键要素，日系车、改装。
虽然日系车型在中国市场有着相当不错的市场占有率，但那些好玩有趣的车型却因为种种原因渐渐离我们远去，尽管有些JDM的代表车型近些年又回到了中国市场，但高昂的售价，终究只能让一小部分有足够实力的JDM真爱粉情怀落地。
在国内品牌蓬勃发展的今天，我们不妨大胆的设想，既然JDM在渐渐离我们远去，我们为何不试试CDM（Chinsese Domestic Market）?
和JDM一样，我们也无需给CDM下过多的定义，就从最本质的两要素，国产车、改装，来聊聊CDM。
车型丰富种类多，当下是CDM发展的黄金阶段
放眼十年前，此时大多数的国产品牌还是处于技术上吃引进“老本”，设计上“照猫画虎”的阶段。无论在技术实力和外观设计上，都拿不出太亮眼的作品，车型种类也相对单一。
经过10年的发展，国内品牌的实力早已不能和当初同日而语。无论在硬件技术层面，还是在外观设计方面，国产品牌都有长足的进步，而这些长足的进步，带来的是国产品牌车型种类上极大的丰富。
从微型到大型，从轿车到SUV、MPV，从最初单一的家用取向，发展到豪华取向，甚至性能取向。丰富的车型种类无疑为CDM的发展提供了肥沃的土壤，让我们能有更多的选择，用国产车型去实现不同的改装风格。
倘若在十年前，这将是难以实现的。
先驱者的尝试，意义重大
任何事物的发展，都少不了先驱者们迈出的第一步，随着国内车企技术上的不断进步，车型种类的不断丰富，一些先驱者们，开始了在国内车型上的大胆改装尝试。
从厂商与改装车技术团队的合作，到民间车友的自发行为，都给我们拿出了不少亮眼的改装案例。
而部分厂商则选择另辟蹊径，直接推出官方“改装”版本，同样也取得了广大车友的一致好评，而这些大胆的尝试，对CDM的发展，都起到了至关重要的作用。
造车“新势力”，CDM中的“另一股”力量
在新能源发展的“大潮”下，造车“新势力”们，作为中国汽车市场中的“新鲜血液”，发挥着不可忽视的“全新动力”。
而造车“新势力”车型前卫的造型设计与创新技术的运用所带来独特的视觉观感，强悍的性能表现，智能的驾乘体验，无疑是对CDM的另一种诠释，也是CDM发展的“另一股”力量。
政策向好，文化的发展，CDM的市场潜力
随着中国汽车市场的不断发展，在解决了最基本的“有与没有”的问题之后，更加多元化的用车需求开始凸显，从而带来了更多的市场机遇。多元化的用车需求，不仅刺激了国产车型种类的丰富，也同样影响到其他领域市场的发展，而汽车改装正是其中之一。
近年来，随着一系列政策的“松绑”，汽车改装市场也得到了更多的发展空间，所到来的经济效益，也在逐步递增。伴随着国内汽车文化的萌芽，未来汽车改装市场的潜力，将不可小觑。尽管部分政策与法规，相对于快速发展的市场节奏，还稍显滞后，但中国汽车改装市场的前景，依旧值得期待。
写在最后
和JDM一样，CDM同样无法以统一的标准去“量化”与“定义”，但不可否认的是，CDM将是中国汽车文化发展的必然产物。
或许不远的将来，CDM也能像JDM一样，可以是一种改装风格，也可以一种文化体现，更是一种态度，甚至成为一些人的信仰。
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