正时皮带更换周期则一般在车辆行驶到6万公里时应该更换，具体的更换周期要看皮带的使用磨损程度。一般而言厂家的保养手册给出的只是大致的保养周期，实际状况下皮带的品质有优劣之分，不同使用环境下老化的情华倒报况也不同，因此我们还是该问友附西吧硫列令因车而异，发现问洋演盾研航命题及时解决。
对所有发动机来短短杆器厚艺架说，正时皮带是绝对不可以发生跳齿或断裂的。如果一旦发生跳齿现象，发动机则不能正常工作，便会出现怠速不稳、加速不良或打不着车等情况；而如果正时皮带断裂的话，发动机就会立刻熄火，多气门发动机还会导致活塞将顶气门顶弯，严重会导致发动机直接报废。
正时皮带的主要作用是驱动发动机的配气机构，使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，以保证发动机终激离各她率离同令细汽缸能够正常地吸气和排气。在有些车型上，像大众捷达（电喷）、桑塔纳2000、宝来、奥迪等，正时皮带还同时肩负着驱动水泵的任务。
要定期检查正时皮带的使用情况，如看见正时皮带表眼翻银伯老面有裂纹，带体橡胶味非常浓，就需要注意正时皮带是否老化；听德们块科保练行驶时有异响，需要注意正时皮带安装是否正确或者正时皮带的质量及齿形是否合格及匹配发电机正时带轮。如有异常，则应该考虑更换正时带了。
正时皮带简介:
1.正时皮带（Timingbelt）是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小，自身变化量小而且易于补偿。电持比措强封谈太乡显而易见皮带的寿命肯定要比金属齿轮短，因此要定期更换皮带。
2.汽车发动机春苏言想工作过程中，在汽缸内不断发生官风进气、压缩、爆炸、排气四个过程，并且旧门民阶还，每个步骤的时机都要与活塞的运动状态和位置相配合，使进气与排气及活塞升降相互写光规手商湖农夜样协调起来。
3.正时皮带在发动机里面扮演了一个“桥梁”的作用，在曲轴白促服说县品的带动下将力量传递给相应机件。有许多高档车为保证正时系统工作稳定，采用金属链条来替代皮带。由于车辆正时齿形皮带断裂后会造成发动机内部住病报末群干增气门损坏，危害较大，故一般厂家都对正时皮带规定有更换周期。
4.正时皮带属于橡胶部件，随着发动机工作时间的增加，正时皮带和正时皮带的附件，如正时皮带张紧轮、正时皮带张紧器和水泵等都会发生磨损或老化。因此量配，凡是装有正时皮带的发动机，厂家都会有严格要求，在规定的周期内定期更换正时皮演湖置侵距审育带及附件，更换周期则随着发动机的结构不同而有所不同，一般在车辆行驶到6万～10万公里时应该更换，具体的更换周期应该以车辆的保养手册说明为准。
5.正时皮带一般是在80000公里时考虑更换。就算你车上备有正时皮带，一旦发生其断裂，自己也无法更换。因此，当总行驶路程到达8万时，建议考虑更换之。正时皮带在水箱风扇的后面。
参考资料:百度百科正时皮带
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