网传共享单车小蓝单车倒闭，小蓝单车是“穷”死的吗？

毫无疑问，是。

从9月份开始，小蓝单车押金难退、客服电话打不通等吐槽不断。小蓝单车位于成都的办公室已人去楼空，3个维修点中2个被撤走、1个无人上班。

但有意思的是，在众多谣言中，小蓝单车创始人李刚仅否认了“人去楼空”，称之为“搞笑的谣传”，并未回应小蓝单车目前的运营状况以及押金难退问题，几乎可以认为默认了退押金难。

小蓝车与其它共享单车在营运方式上，有一些差异，但也埋下了隐患。

在押金使用上，OFO承诺不用动用押金，摩拜单车使用押金购买低风险的理财产品，而小蓝单车的一部分被用于生产车辆，这就会存在很大的风险——一旦资金链断裂，信誉就会成为负资产。

而在成本上，小蓝单车的每辆造价在2000元以上，OFO和摩拜基本上将造价压在千元以下。小蓝虽然好骑，但成本实在太高。

入市过晚也很尴尬。2014年4月，ofo成立；9个月后，摩拜单车成立。它们均完成5轮融资，总数额都是过亿美元，两家大规模的单车投放，并占据了9成以上的市场份额。此时的小蓝入市，蛋糕已分得差不多了。

也有传说小蓝寻求摩拜和OFO的收购，但是被拒绝了，没钱发工资和投入市场，活活被“穷”死了

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