别吹牛了，质量？开两月就锈穿的车吹牛质量？
论坛被瑞虎7车主都轰烂了，还一个劲雇佣水军吹牛质量多牛，技术多牛。破1.5t最大扭矩210，就是三菱加t水平，还吹牛技术，恶心啊。。。销量断崖式下跌，再吹下去连众泰都比不过了。
引言：这是一个很有意思的事情，都说瑞虎7好，但是每个月销量公布出来之后，瑞虎7的销量都非常不理想，去年瑞虎7全年销量不过10万台大关，从市场消费者的选择上可以看出来，瑞虎7是一个失败的产品。
先来看下搜狐汽车给出的瑞虎7销量走势图，瑞虎7最近半年的销量都不算非常好，平均月销量只有5000台左右，虽然不算非常差，但是这样的销量与产品力完全不挂钩，毕竟瑞虎7是奇瑞集团倾上下之力打造出来的一台紧凑型SUV，无论是产品力还是性能表现，5000台的销量还是出了问题。
瑞虎7的安全性毋容置疑，当年奇瑞自己对瑞虎7做出了严格的碰撞测试，相当严格的连环碰撞测试验证了瑞虎7优秀的安全性，无论是车头防护能力还是尾部防护能力，都有一个非常不错的表现，当然整车的主被动安全配置都有一个很好的保护作用。
而底盘核心技术方面，瑞虎7的表现同样十分优秀，无论是底盘设计还是安全性的表现上，奇瑞T1X平台的产物都为瑞虎7提供了先天性的优势，而瑞虎7依托着强大的底盘体系，整车的操控性能同样也有很好的保证，不夸大的说，瑞虎7的操控性能在10万级国产车中的表现，同样非常出色。
而动力系统的表现方面，瑞虎7达到1.5T发动机同样有不错的表现，无论是稳定性还是耐久性上，都可以说是同级别最佳状态，虽然动力输出表现不是最优，但是出色的热效率很好的保证了油耗。综合来说，这台1.5T发动机同样是一台优秀的引擎。
核心性能非常出色，但是瑞虎7还是卖不好。主要原因是表象性的产品性能，奇瑞给做砸了。
第一是瑞虎7车身尺寸真的非常短小，在同级别车型中没有任何优势，虽然其内部空间表现不错，但是在这个以大为美的市场中，大家需要一个视觉感更大更饱满的产品，而瑞虎7的车身长度在这个级别车型中并没有任何优势，甚至有点短粗的感觉。
其次是内饰用料以及细节设计上，瑞虎7表现同样不好，上一代瑞虎7内饰硬邦邦的用料，使得整车用车感受非常糟糕，而且刹车以及细节上的处理让很多消费者无法接受，而与同级别其他SUV相比，瑞虎7的内饰没有很强的优势。
小结：不得不说瑞虎7是一台实力雄厚的产品，但是奇瑞并没有在表象性实力上下足功夫，如果瑞虎7能拉长、更换新内饰，那么这台精品SUV，销量还会不断提升。
瑞虎7销量不好，可能有很多原因，不是因为某一个原因而导致低迷，事实上，奇瑞所有车型都是如此，要么上来火爆一阵开始下滑，要么就一直不温不火，这早已成为一种惯例，也不再是当年撑起国产车品牌的那个奇瑞了。
瑞虎7是奇瑞历经4年心血，研发的一款紧凑型SUV，也是奇瑞目前最高端SUV车型，显然被奇瑞寄予了厚望，可是上市后销量实在一般，尽在上市当年的最后两个月份，销量连续破万，就在喜欢它的人们看到希望时，瑞虎7在次年的销量急剧下滑，叫好声一片的虎7，又一次让人摸不着头脑。
我个人认为，有很多种因素，一般来说，一台新车型上市，它首次留给人们的印象太重要了，哈弗H6绝对是一个最直观的例子，在2011年，人们想花不到10万买一台空间可以、样子可以、配置可以、车型都不错的SUV，那是几乎不可能的，当时SUV市场还是途观和CR-V的天下，H6上市后深的民心，一举干掉了紧凑型SUV双雄，除了动力系统表现一般外，其他真挑不出任何毛病，但是当时的H6动力总成，除了参数一般，稳定性和可靠性还出奇的高，尽管目前多次改款，它在人们心中的口碑越来越重要。
反观瑞虎7，作为奇瑞旗下扛把子SUV，一点没有这个价位还出现的亮点，在这个看脸的社会，虎7在外观上就落后了，甚至有点小家子气，不霸气也不稳重，外观不好可以先忍一下，内饰总得有亮点吧，毕竟国人花这个钱买一台自主车，首先在面子上和品牌形象上，与合资车对比就没有优势，如果内地精致一点，让车主和乘客还会更舒服一些，但是虎7的内饰同样没有任何亮点，满满的廉价感，并没有继承国产敢用料方面的优势，给人一种糊弄事的感觉，这样很难留住消费者的心。
在配置上，虎7同样没有优势，首批上市的车型，全系居然没有配备电子手刹，买国产车的朋友，多数都是配置控，虎7显然没有跟上节奏，关键你要有宝马3系的底蕴也就罢了，竞争如此激烈的SUV市场，一个细节可能就会流失大量客户，而且方向盘全系仅提供上下调节，全系后排没有配备USB电源，而且后排空间在同级别没有任何优势，储物空间也是非常不合理，这些众多的小细节，让消费者对虎7的第一印象并不好，尽管全新虎7已经做出了调整，可是失去的客户，也许再也回不来了。
另外，我认为奇瑞的营销理念也有问题，奇瑞给我的感觉，就是太任性了，或者说太执着了，产品更新换代较慢，一些老车型没有什么较大亮点，新车上市后，一般优惠都比较少，卖的不好也不降价，实在撑不住就停产，总之，奇瑞的营销策略还是有问题的。
其实，奇瑞是我非常喜欢的一家自主车企，当然也包括长安、长城、吉利、比亚迪，奇瑞近几年的表现有目共睹，研发的那台热效率发动机，官方称热效率达到了37%，可以说还是震惊了当时的汽车界，毕竟奇瑞一直热衷于正向研发，三大件也比较可靠，在SUV领域，瑞虎5和瑞虎7都有极好的口碑，无论是配置还是性价比，可以说都是同级别良心产品，只是，奇瑞这几年的销量，和长安、长城、吉利这种年销量百万俱乐部相比，还有很大的差距，只希望奇瑞能多改进作风，售后质量提高，品牌营销换换策略，多听取消费者意见，或许，奇瑞销量还会更高一些。
谢邀。
销量不好，有可能是一个方面的问题，也可能是多个方面的问题，这是木桶效应，一个地方没做好，整桶水都漏水。
题主说质量稳定安全性好，瑞虎7的表现确实不错，一方面是整车的安全性设计合理，冗余度高，另一方面是质量相比同级别SUV车型，故障数更少，尤其是三大件的故障。
但是题主的问题就来了，为什么卖不好？
答案要从几个方面去找。
外观内饰
既然产品内在还不错，是不是产品的外观出了问题呢？大家都知道，奇瑞一直有工程师造车的传统，研发主导，所以外观方面，闹出过不少笑话。
能看出来，瑞虎7是卯足了劲要打造一款爆款，所以基于很受欢迎的概念车打造了外形。但是这个外形总体上还是过于年轻化，相比中国消费者的口味，还是不讨巧，相比之下，新出的瑞虎8和未来的EXEED TX都是吸取了这方面的教训，做得比较讨大多数人喜欢。
外观方面剑走偏锋，内饰方面，就是完全落伍了。当然，这个评价针对瑞虎7之前的车型，2018款还是非常不错的，全面搪塑化，颜色搭配也更合理，但是一开始没有打响，后来再想火就很难了。
动力
奇瑞在动力上似乎一直就保持着够用就好的态度，很少去用非常高的数据“刷榜”（实际上家用也完全没问题）。这样有个好处，就是动力总成的耐用度高，所以奇瑞才敢推出“10年100万公里”发动机质保。比如瑞虎7由于轻量化做的好，1.5T的发动机不必同级别1.8T的动力差。
但是问题就在于，这样在整个市场都在比参数，而不是实际的驾驶体验时，这样的做法实际上并没有得到大多数人的欣赏。
营销
奇瑞营销层面的问题，积弊已久，尤其是4S的管控方面，做得很差，导致终端服务满意度并不高。
不管外部还是企业内部都对这个问题有清醒的认识，但是似乎在李峰出走后，一直就难以彻底解决。去年开始，奇瑞高层开始频繁强调营销的重要性，不排除在未来几年推动更为彻底的改革，但是非一朝一夕之功，还有待观察后续的动作。
总结
如果瑞虎7一开始就能解决这几个问题，相信不会落得今日田地，但是现实没有如果，希望奇瑞今后能够更加注重聆听消费者的意见，在营销层面，进行更加彻底的变革。否则，多年的技术积累，将有可能付诸东流。
首先非常感谢提供的平台，让我们互相帮助，答疑解惑。
题主你好，很高兴为你解答这个问题，下面我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。
说到奇瑞汽车，在我国的自主车企中应该说是一家正向开发研发能力比较突出的企业。都知道现在的奇瑞在汽车关键部件的研发上取得了较大的成就，比如研制的高热效率发动机是在业界有目共睹的优秀产品，但是就这样的一家车企，在自主品牌汽车逐渐发展的今天却慢慢离开了主流大队伍，慢慢地从人们的视野里消失了，这一点我们从奇瑞目前的旗舰款SUV-瑞虎7就可以看出来。
作为奇瑞的旗舰款车型，瑞虎7被寄予了太多的希望，比如1.5T的发动机可以说在同级别来说很有优势，但是瑞虎7在上市之后成为了一款叫好不叫座的车型，原因大多数是因为外观与内饰的设计。对于同级别的其他紧凑级SUV，瑞虎7在尺寸上就不占优势，可能是为了整车质量的减重，也可能是为了追求低风阻系数，这样的设计对于时下追求外观大气的消费者来说并没有太大的吸引力，也就导致了消费群体的流失。
在外观设计上，这台车应该说给人的更多是俏皮活泼的感觉，你一台十万多块的车没有人们想要的高档次感为什么要选择你，哈佛之所以陈成功就是在外形的设计上有一定的优势，博越更是素有最美国产SUV的称号，荣威RX5在外观上也是尽显大气。与这些颜值担当想必，瑞虎7肯定是逊色不少。
我是小辉，一个非专业的汽车品论员，说得对那用来参考参考，不对您留言咱们互相探讨。如果喜欢我就点个关注，谢谢！
你好，奇瑞瑞虎系列目前是奇瑞车主打车型之一。为什么说不好卖呢，过去大家应该都听说过奇瑞奇瑞修车排队的这样一个口号，很多车主认为国产车不如合资车好。这句话也有问题，也没有问题。第一国产车就目前技术来说奇瑞，长城，吉利还是比较不错的，先不说性能，单比配置高出很多合资车，奇瑞瑞虎7不是不好卖，而是这个牌子不好卖
怎么说那，奇瑞质量应该说是还行的。瑞虎7卖不好，其实和瑞虎7的外观设计也有很大的关系，车身高，车宽和高度有点不协调，再加上发动机比较单一。后来又出现了质量问题，本身销量就不算多理想，更是对销量产生了很大的影响！
奇瑞的产品质量虽然不是多优秀，和合资还有有差距，比如换挡的手感，比如低扭的表现，但在国产里面，位列前三是没有问题的。
追求安全，质量稳定。这是国企的作风。这个值得肯定。
但奇瑞的问题不在这里，奇瑞的问题在企业管理本身。奇瑞的口号是：造公司领导自己喜欢的车，让掏钱的消费者一边哭去吧！
这家奇葩的企业从来不以市场为导向，不倾听消费者的声音，很明显，事不关己高高挂起。说明这家公司的管理是政绩导向的，不是业绩导向。激励制度也是渣，没有人负责，也没有人关心企业，感觉他们进入了可怕的恶性循环。
前几天奇瑞4S打电话给我说保养有优惠，我说前两天我过去，让给轮胎打点气，结果维修车间工人让我去前台申请。申请你妹，连打气都要申请，老子立马掉头出来，路边补胎店一停，哥们给打点气，对方二话说就过来四轮调压，还不收一分钱！
回到正题，瑞虎7车不错，值这个钱，甚至超值。因为国企吗，不会卖。不会讨好消费者，内在的东西那是一流的。就是，你想有溢价的服务就别抱太高期望了。他们不懂服务，也不懂增值服务。一帮理工男，还脱离市场，瞎折腾。我也是理工男，所以我知道这里面的思维差异有多大。这个车如果给别的公司来做，销量要好很多。
欢迎邀请，下面我就来回答一下这个问题：
瑞虎7上市也有一年多的时间了，配置也算可以，安全性能也还不赖，那么为什么销量缺一直黯淡无光呢，下面我和大家简单来分析一下。
第一，就是外观，啥都不说先上图
前脸望去，是不是有一丝奇瑞QQ的感觉，作为一款紧凑型SUV，这款前脸的设计未免有些太紧凑了吧，前脸采用黑色烤漆的进气格栅，而没有主流的镀铬条，面积小导致了前脸看起来总有一丝没长开的感觉。有人说这款车主打年轻，而迎合年轻人的外形设计也许正是销量不及对手的原因，但是可能太过年轻导致看起来有些幼稚甚至可爱的感觉，而这似乎不应该出现在时尚大气的SUV上面。
这里我们相比同价位的广汽传祺gs4，
且抛开配置不谈，gs4这种方正大气的进气格栅设计才是大众审美的主流。而这也是gs4销量强势的原因之一。再来对比一下尾部，瑞虎7的尾部设计也稍显简单，也许是因为车身尺寸的原因，对比起来GS4显得敦实气派，而瑞虎却显得轻而空。
其次，就是内饰细节设计了，
看惯了其他车的内饰再来看瑞虎7的内饰，总有一种呆小萌的感觉，空调出风口小，中控按键少，按照大众的理解，往往中控台上按键越多，科技感越大，功能越详尽，而瑞虎却采用了大面积的留白处理，而实际上这款车却采用了高级的软料覆盖，但是却让车友感受不到，这一点有点可惜。总而言之，体现不出来SUV该有的大气。
还有一点就是关键配置缺失，电子手刹在同级车中的吉利博越，荣威RX5等车全系配备，而在瑞虎7中全系缺失。
此外，后排没有USB接口和12v电源，坐在后排的年轻人手机没电了该如何是好呢？方向盘只能上下调节不能前后调节。储物空间也缺失，手机只能放在中间的两个杯架，而杯子又该放在哪里呢？同时一些反人类的设计在这款车中也有体现，迈速表在左，转速表在右，前后空调的调节按钮全部设计在中控屏幕上。这些可以说是人机工程学的考虑欠缺，而做好人机工程正是乘车舒适度的根本保证。
尽管质量安全上面并不差，可瑞虎7确实输在了以上这些细节上，商品竞争力远远低于同级别的传祺gs4,荣威rx5，哈弗H6等车。而这似乎也应该为瑞虎7的低销量而买单。时刻把握车主心思，站在乘车者的角度考虑问题，时刻跟紧当下潮流，这才是造成一部好车的关键因素。
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瑞虎7卖不好是肯定的，卖的好才不正常。一是最大的槽点是自动挡车没有AT（自动）变速箱，只有双离合，任你说的天花乱坠，大多数消费者不认可并拒绝双离合！二是外观方面，当初的瑞虎7原型车可是获得德国红点大奖的，但奇瑞公司奇葩的是量产车把外型改丑了，前脸改成了3张嘴，活脱脱把古天乐变成了“鲶鱼怪”。三是内饰，方向盘造型奇丑，在几乎所有厂家都在推出消费者喜欢的平底方向盘的时候，奇瑞反其道而行之，不仅不是平底方向盘，而且作为传统方向盘它也不好看。跳水台的造型标新立异，不仅不实用而且不安全，跟消费者的喜好相背，注定结局很惨淡。至于很多人说的瑞虎7不够大，我觉得这倒不是主要的，瑞虎7首先定位于紧凑级SUV，不可能造的跟中大型SUV一样大，而且瑞虎7作为SUV，体型在紧凑型里已经不小了，实车看起来很大，感觉不大不小刚刚好。
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