（飞外网讯）2月13日，在中国民用航空局新闻发布会上，民航局运行监控中心副主任孙韶华就2月10日新西兰航空NZ289航班返航一事作出回应。 孙韶华表示，关于新西兰航空2月10号NZ289航班返航一事，经与新西兰航空公司证实，事件是由于新西兰航空公司在飞机调配派遣(6月份有什么节日？6月1日国际儿童节，6月6日全国爱眼日，6月20日世界难民日，6月22日儿童慈善活动日以及6月第三个星期日父亲节。)过程中出现失误，将一架尚未经我民航管理部门审定批准的波音787-9飞机派遣执飞奥克兰至上海的航班。 在飞行途中，航空公司发现这个失误，并主动决定返航奥克兰。这架飞机在起飞后4-5小时之间，还没有进入到中国国境，执行该航班的波音787-9飞机注册号为ZK-NZQ，该飞机未列入我国颁发给新西兰航运行规范中。 孙韶华称，按照中国民航规章，《外国公共航空运输承运人运行合格审定规则》（CCAR-129部）规定，在执行至中国的航班时，使用的航空器必须事先经过中国民航局批准并列入CCAR-129部的《运行规范》。据了解，美国和欧盟也有类似等同的做法。 据飞外网此前报道，新西兰当地时间2月9日，新西兰航空一架从奥克兰飞往上海的飞机NZ289航班，在飞行4个半小时后发现，该飞机没有获得目的地落地许可，随后中途折返新西兰。 新西兰航空对此解释称，由于该飞机调配不当，未获得目的地落地许可。 据民航资源网10日消息，该载有约270名乘客的NZ289航班于当地时间2月9日晚上11时45分从奥克兰起飞，目的地是上海，但中途折返，并于10日上午10时左右返回奥克兰。 北京时间10日深夜，@新西兰航空中国 在事件说明中明确指出，返航是由于“飞机临时调配不当”，执飞航班的飞机未获得落地许可。 新西兰总理阿德恩（Jacinda Ardern）11日就此事强调，与政治无关。阿德恩当天在每周新闻发布会上表示，该航班因“管理问题”返航，不会对新西兰与中国的关系产生政治影响。 “我认为重要的是，弄清楚并且不要把管理、监管问题与关系问题混为一谈。这件事在很大程度上是一个管理问题。入境的飞机应是注册过的，有关航班没达到管理要求。”
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