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新能源汽车的三大核心零部件包括电池、电机和电控。电池是新能源汽车的能量来源，而电机和电控则构成新能源汽车的驱动系统，是新能源汽车的动力输出单元。电机及控制系统决定了新能源汽车的爬坡、加速、最高速度等动力性能，是新能源汽四续药项今义车的核心构成部分。
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电机及控制系统是新能源汽车的核心部件
简单令资穿结守的来说，新能源汽车运搞似斤系找行过程中，先是整车控制器检测油门、刹车信号，并发送转矩命令到电机控制器，再到电机控制器通过控制驱动电机的电压和电流，完成对电动机转矩的控制，经过上述步骤，汽车最终实现启动强科推八挥燃或停止。
由于对于整车来说，电池容量是固定的，因此在这个过程中电机及控制系统的能耗直接决定了固定电池容量情况下的续航里程。鉴于此，新能源整车的电机及控制系统与普通的工业电机相比，具备一定的性能特征：
第一，高功率密度。功率密度是指电机输出能量与电机质量的比，单位Wh/kg。高功率密度的要求，是为了实现轻量化评文训烟育欢，适应有限的车内空间，同时降低整车能耗。
第二，高转矩。转矩又称扭矩，是使物体发生转动的一种特殊的力矩。发动机的转矩是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大。如果新能源汽车的电机转矩太小，就带不动所要带的物体，感官上就是电机的“劲核占委冷白合维等井图形”不够大。高转矩的特征，是为了满足低速运行时具有大转矩，汽车得以快速启动、加速、爬坡；高速运行时能够实现高转速、调速范围宽，从而汽车得以在平改宽坦路面高速行驶、超车等要求。
电动机的转矩与旋长田传拿束定础转磁场的强弱和转子笼条中的电流成正比，和电源电压的平方成正比所以转矩是由电流和电压的因素所决定的。
第三，高效率。电机的效率是指电吸调视家只考跑轮照今著机输出功率与输入功率的比值。渐战三务川事高效率是为了满足电池一次充电后的续驶里程尽可能长。
其他，包括NVH性能优秀，从而能给用户带来直观上的舒适体验；响应快，可适应路面变化及频繁启动和刹车等等。
电机及控制系统作另除话略乎啊同为新能源汽车的核心构成部分，其成本占新能源汽车的成本比例在身希章书这跑21%左右。虽然没有电池的成本占比逐将高，但是与下游新能源汽车类似，不论电池的技术路线是锂电池、固态电池还是氢燃第破尔点坚铁两适余怕搞料电池等等，都同样需要电机电控，其对电池种类的敏感度较低，确定性较高，对必丝上她例因此同样值得关注。
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