三亚凤凰国际机场的确在前几天被海南省高级人民法院裁定进入破产重整状态，法院的裁定书和决定书是2月10日送达的，可能是因为过年的原因，三亚机场2月19日才就此发布公告。
三亚凤凰国际机场破产重整是很多人...
众所周知，海航集团于1月29日宣...
很多人甚至不知道，作为国内民航业...
海航自成立之日起就采取了快速的扩...
说回三亚凤凰国际机场，国内的机场...
对于海航旗下的其他机场和多个航空...
没有听说那家机场破产啊！疫情期间，国内外有关闭机场的，但也没有听说破产一事啊。现在随着疫情可防可控，机场也逐步放开，国内外旅行也通畅起来，只是核酸检测和短期隔离执行都非常严格罢了。
2021年2月10日，海南省高院...
三亚凤凰机场因地处于三亚市羊栏镇凤凰村而得名，是我国最南端的国际机场、东距三亚市中心14公里，西距天涯海角风景区5公里，濒临海滨，环境幽美。
三亚凤凰机场建成于1994年6月，7月1日正式通航。通航以来，连年保证了安全营运，客运量年平均递增率高达40%，2005年旅客吞吐量突破300万；航班正常率达到99.8%，三亚凤凰机场均居全国民航之首。
2002年6月，中国第四大航空集...
三亚凤凰机场，候机楼一个像样的吃...
三亚机场114.6亿元债务中流动...
三亚凤凰机场陷入破产重组主要有以...
一是受海航拖累。资金被海航占用，为海航系企业提供大量担保。
二是疫情冲击。由于疫情，去三亚旅游人数大幅度减少，收入减少，债务增加。
三是二期扩建影响。三期扩建工程，从2015年到2019年，总投资约28亿元，加重负担。
四是投建新机场。2016年，三亚凤凰机场投资了三亚新机场投资建设有限公司，压力大。
总之，多种因素使得三亚凤凰机场不得不走上破产重整之路。
这个应该对普通旅客没影响，毕竟，...
（以上图片均网络剪辑，侵权请删除...
2月19日，三亚凤凰国际机场发布公告称：该公司进入破产重整状态。
实话实说，三亚凤凰国际机场算是比较优良的资产。它在2000万级别机场中位列全国前20，资产负债率则不高。之所以被破产重整？一言以蔽之，“城门失火殃及池鱼”。且看，从股权结构上来看，该机场的大股东为海航控股，持股56.3%。今年1月末，海航集团因资金链断裂宣告破产。受其拖累，三亚凤凰国际机场才进入破产重整状态。
海航控股，块头大，资历老，是国内唯一的控股机场集团的航空公司，实力强劲。奈何，它想一口吃个胖子，盲目快速扩张，导致副业亏空吃掉主业盈余，陷入资金链断裂的临界点。而这次世纪疫情带来的航空业寒冬，成为压垮海航控股的最后一根稻草。
如今，海南自贸区建设如火如荼。航空、机场，作为海南的重要门户，其地位不言自明。因此，地方政府必然将通过破产重整流程，接管两家公司。困难只是暂时的，三亚凤凰国际机场必将涅槃重生！
疫情一年后，经常听到国外航空公司破产的声音。而前不久，五星航空之一的海南航空集团也破产重整了。海航集团旗下产业破产的消息，近期会经常听到，甚至，三亚机场也受影响了。
2月19日，银行间债券市场，三亚凤凰国际机场有限责任公司（凤凰机场公司）公告，海南省高院裁定受理债权人对本公司提出的破产重整申请，并指定海航集团清算组担任管理人，具体开展各项重整工作。
天眼查APP显示，凤凰机场公司成...
海航系资产相关，多家单位都会陆续...
所以，海航系子公司重整的话题，会...
三亚凤凰国际机场1994年建成通航之后， 就面临全国性的经济调整，随后海南特区热降温，金融、房地产泡沫浮出水面， 有关特区优惠政策普惠化， “落地签证” 政策等难千落实，海南旅游海内外航空客源一直不足，致使三亚凤凰机场实际营运能力大大闲置，严重影响了机场的经济效益。 在这种情况下， 机场员工人心浮动， 特别是竞争力强的青年员工，难稳定。
企业要破产，首先是管理出问题
1、责...
机场也能破产？
那确实是真的破产了，毕竟这是个机场从股权结构来看，三亚凤凰国际机场有限责任公司大股东为海航机场控股（集团）有限公司，持股比例为56.3%，海航机场集团有限公司也持股约18.2%，可谓标准的“海航系公司”。
而今年年初海航集团早就宣布将破产重整了，所以其关联公司，如三亚凤凰国际机场也跟着进入破产重整流程，毕竟不是破产重组，用不着太担心。
相信一系列动作，都是为了更好响应海南自由贸易试验区的建设，而三亚凤凰也必将涅槃重生。
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没听说凤凰机场破产啊，我们离凤凰不远，天天有人去机场乘机！
单从海南省高级人民法院发布的裁定来看，凤凰机场破产的原因是“不能清偿到期债务且明显缺乏清偿能力”，并指定海航集团清算组担任管理人对凤凰机场展开重整。
三亚凤凰机场也成为我国有史以来第一家破产重整的机场。
航空公司也会破产？要知道中国民航在客运量和货运量在全球份额占比不到5%的情况下，却赚取了全球航空业60%的利润，其暴利程度可见一斑，那为什么处在旅游胜地三亚的凤凰机场还会破产呢？要明白这一问题，首先就要弄明白凤凰机场和海航之间的关系：
首先，凤凰机场的变迁史——与海航之间的“姻缘”
三亚凤凰国际机场建成于1...
海航接手后的三亚凤凰机场发展还是有着不少的可圈可点之处的，特别是在2017年，当年凤凰机场的业绩达到了顶峰，营收13.95亿元、利润6.23亿、税前利润率44.7%，除了上海机场外，全国没有一个机场能与其“掰手腕”。
到2019年旅客吞吐量2016....
其一：受海航债务危机的拖累
2018年，海航开始陷入债务危机，作为凤凰机场的最大股东，凤凰也难以独善其身。
一方面，海航占用凤凰的资金较大，包括资金拆借、往来款。截止到2019 年末，凤凰对海航的应收高达27.54 亿元；
另一方面，凤凰还为海航系企业提供了大量担保，金额高达81亿元。
凤凰这种与海航绑在一起的关系是致命的，一旦海航陷入债务危机，必然牵连凤凰。
其二：疫情冲击较大
疫情冲击加重了凤凰的财务危机。
2020年受疫情冲击的影响，全国各机场都出现了较大下滑，当年凤凰的旅客吞吐量同比下降了23.57%。与此同时，2020年前三季度，营收仅为4.9亿元，利润总额-2.38亿元。
其三：前期投资失误
在海航接手凤凰之前，凤凰曾进行过多次对外投资，其中就包括兼并长安航空、新华航空以、陕西航空。
虽然有些投资给凤凰带来了实实在在的增收，但有些投资是失误的，而且给凤凰机场遗留下了大量的法律纠纷。在海航接管凤凰之前仅有资料可查的诉讼官司就有110多个，接管后海航处理案件60起，涉案标的高达19亿元。
其四：扩建、新建拉跨了凤凰
2015年三亚机场三期扩建工程开工，到2019年完工时总投资额约28亿元，给凤凰带来了较大的财务负担。
2016年凤凰又启动了三亚红塘湾国际机场的填海工程，这座预计2020年建成的三亚新机场在2017年7月就被国家海洋局叫停了。虽然后来又重新开工，但对凤凰资金成本的投入无疑是巨大的。
其五：被冻结的受限资产增多
受海航债务危机的影响，加上凤凰对海航的担保居高不下，作为关联企业的凤凰在2019 末被冻结的首先资产76.36 亿元，占总资产的比例超过1/3.
受限资产越来越多不仅制约了凤凰的发展，而且使其信用等级越来越低，从AA+到A-，再到C-，这对凤凰后续的融资和业务开展是极其不利的。
在以上几个因素的连锁作用下，凤凰机场不得不走上破产重整之路。
最后我们也希望凤凰机场能重组成功，再现往日的辉煌。
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那还不是因为三亚那边宰客宰的厉害。
而且听说那边东北人多，不知道为啥。我曾经做火车过海，那体验是真滴差。
三亚那边某些没素质的实在是给三亚摸黑了，也难怪很多人不愿意去三亚了。
搞什么封岛，扬言要超过深圳，超过香港，很多人都不看好。
然后也有疫情的原因，如果不是疫情，人流量应该会大一些。
我认为呢，名声还是很重要的。
三亚的地理位置和气候确实是不错。
不过，最重要的，海南应该要发展起来才对。
那边留不住人才是个大问题。
我更加看好大湾区。
标签：三亚,国际机场,凤凰
