1.优势：各有千秋吧，32比34车头要轻，转弯性能好些，34的转向不足要明显一点；从加速性能上看，我说的是原厂配置，34要强一些。2.肯定是32了，34比它整体都重，操纵性还是32好，不过说到底，32，34都不太适合山路的（我说的是竞赛），毕竟4WD摆在那了，而且它的电脑太聪明，介入过多，一旦有失速就会立刻调整车身。如果是想感受驾驶乐趣，不如搞个RX7玩玩，神车啊！3.R34使用的是上一代Skyline GT-R（R33）的RB26DE...
优势？都很好了！34在32后边！是32的晚辈！论内饰还是别的肯定比34好点点！但基本的数据是一样的！跑山路GTR不在行（和EVO或STI或RX-7比）！因为前头太重!改装功率在理论范围内它的RB26能达到1000多匹！
有个白痴把34和32都弄混了，GTR-R34比32更轻，R32冥顽不灵的转向不足在R34身上得到了改善。GTR34不适合跑山路并不是因为它的电子系统太多，其实跟EVO比起来并不算多。跑山路最大的障碍是由于它的马太大，在复杂多变的山路上操控性不像EVO和Impreza这类轻巧车身短轴距的街车容易控制。由于使用RB引擎，马力可以很轻易地突破500，而限制马力就无法发挥它的强抓地力优势（毕竟它的设计初衷就是职业赛车）。跟32比起来，R34车身...
代码不同
两款车都有上1000KW的
标签：GTR,--,尼桑
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