普通航空发动机提供的推力方向是固定的,和飞机的纵向中心重合或呈一固定夹角,而矢量推力发动机(主要是喷气式)可将推力方向做垂直或水平调整,这样做好处很多,如可使飞机起降滑跑距离更短,可使飞机机动性更突出,在失速状态可给飞机一个有效的控制能力,调整推力方向可使飞机在阻力最小的迎角下巡航以增大航程等。 矢量推力发动机和普通航空发动机大体是相同的,只是尾喷管是可偏转的活动部件,俄式矢量推力发动机尾喷口和发动机是球形铰接,结构复杂但能提供360度全方向偏转,美国采用矩形喷口,上下左右各是两对偏转板,结构简单,只能选择在上下或左右方向偏转.
推力矢量发动机又分二圆推力矢量发动机和多圆推力矢量发动机(多圆推力矢量发动机又称全推力矢量发动机)
1.二圆推力矢量发动机是指发动机喷管可上下15度偏转.
2.多圆推力矢量发动机是指发动机喷管可一360度全放为偏转.
二圆的设计比效简单而多圆的要更为复杂成本也效二圆的高.
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