首先让人不太满意的一点是新卡宴的车头，实在是和上一代车型太像了。作为一台保时捷，我更加愿意让人们一眼就能看出这是一台最新款车型。侧面轮廓以及整车尺寸和老款同样没有太多区别，而作为一台运动化的SUV，我强烈建议你去选装21英寸或者更大的轮圈，虽然这项选装的最低成本是也会达到43800元，不过这样才会有保时捷应有的气质。尾灯使用了来自新Panamera的贯穿式的样式，我不关心这种贯穿式是否是时下流行，甚至也不关心这种细窄造型的尾灯是否和SUV的气质搭配。我关心的是，外观总算有地方能一眼让人看出这是新款了。
车内，还是熟悉的味道，但是用了不同的配方。五筒式仪表、挡杆附近大量的按键、以及这两个强有力的握把都是可以非常经典的元素。只不过到了新一代，仪表只剩下中间的转速表是物理的，剩下都变成液晶显示。这边密密麻麻的按键也基本都变成了触控式，并且还带有物理回馈。中间的屏幕也升级成了12.3英寸。这些改变都让人很满意，毕竟这是一款在2018年需要花费100万人民币的车，车主需要它看起来更酷炫一点。之前提过，新卡宴的整体尺寸没什么变化，轴距甚至完全没变。所以可想而知乘坐空间和后备厢空间和老款是没有什么区别的。
最入门的卡宴新换了3.0T涡轮增压发动机，340马力 450牛·米。属于3L增压机里面比较主流的数据了，而6秒出头的加速成绩也能完全满足你对这个尺寸百万级SUV的期待。而如果你还有些许不满意的话，还能多花30万去买那个2.9T的双涡轮V6发动机。也就是奥迪RS 4和RS 5上的那台发动机，会比这个多出100马力。而至于更高的卡宴 Turbo价格会翻番，到550马力左右的动力。可能那个动力不是正常人所需要的。所以我还是比较推荐你，就买这个入门版本的3.0T V6的发动机，动力绝对够了，并且性价比更高。
2018款全新一代保时捷卡宴Cayenne 已经上市，目前总共有3个版本，包括卡宴Cayenne标准版（售价65700美元起，约合人民币43.6万元），卡宴Cayenne S (82900美元起)，卡宴Cayenne Turbo(124600美元)。标准版卡宴Cayenne 采用3.0L V6涡轮增压引擎，长度X宽X高分别为4917CMX2912CMX1694CM 。其它还有全新设计的内饰、新款轮毂、更加节能的全新一代引擎、LED头灯和可选的激光照明系统、BOSE音响系统。至于够不够，看你的资金跟用途了！
这是我当时的选配单，已经算是比较精简的了，没敢瞎配。
关于选配，基础的几个，我把体验分享给大家。
1、空气悬架，空气悬架的舒适性是有必要的。
2、高端的音响。起步总要弄个bose音响，不过分吧。
3、变道辅助。后视镜上那个小黄点，很实用。（我当时第一批订车，还没这个选项）
4、罗盘。罗盘对于保时捷的意义不用多说吧，没有的话，中控太空荡，也不好看。
5、轮毂彩标…就是明摆着赚你的钱，你还心甘情愿。
其他我觉得倒无所谓了，看个人情况吧。
最后，丐版卡宴功能太少，还不如国产15万小车配置，只有逼格和品牌，仅此而已！
够钱就直接上S版本或以上，保时捷的车，S版本才是精髓。
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