蜂鸟直升机的性能与现在的直升机当然不可相比，德国在第二次世界大战期间共生产了32架。
最早出厂的2架蜂鸟直升机采用全封闭式座舱，接下去的生产型采用的是半封闭式座舱。
到1943年夏大约有20余架蜂鸟直升机下线。这些飞机交付海军后，跟随舰队战斗在地中海、爱琴海以及波罗的海等海域上空，不仅作为反潜飞机用于观测舰队周围的盟军潜艇，而且还作为运输直升机，为舰只提供垂直补给。弗莱特还准备在此基础上研制性能更好、起飞重量更大的供德国陆军使用的改进型，但此时已到二战末期，德军对此没有多少兴趣，所以没有了后继发展。由于蜂鸟直升机只能搭载1名驾驶员，所以无法满足炮兵观测等任务的需要，后来弗莱特临时在其发动机舱后面加装了一把椅子，使其能够容纳一名观察员，这样就能很好地完成炮兵校射任务了。
二战德军销毁
1944年，德国陆军专门组建出了一个炮兵校射小队，装备3架蜂鸟直升机和3架Fi－223飞机。1945年2月，有几架蜂鸟直升机参加了波美拉尼亚的战役，但是，此时穷途末路的纳粹军队哪是苏联红军的对手，蜂鸟直升机的参战并没有能起到多大作用。留下的几架在柏林防卫战中发挥了点作用，但最后还是全部牺牲在了苏联红军的防空火炮下。
在二战结束前,德军销毁了大部分蜂鸟直升机,只有3架原型机被美国和苏联俘获了。
中国的蜂鸟直升机
中国在抗战时由中央航空研究院开展过有限的直升机理论研究。1944年，清华航空研究所曾在大后方的昆明从事过直升机的研究，并有论文发表。更令人震惊的是，几乎于美国的R-4同时，中国开始设计制造直升机。1944年，中国飞机制造业的先驱朱家仁先生设计了中国第一架直升机。
1945年秋，“蜂鸟式甲型单座直升机”研制成功，一架居然有共轴双旋翼直升机诞生了！这是中国自己研制的第一架直升机，朱家仁也被称为“中国的直升机之父”。1948年7月“蜂鸟”乙型直升机研制成功，这架直升机发动机功率91.7千瓦，旋翼直径7.62米，机高2.63米，总重725.5千克，最大飞行速度每小时136千米，航程219千米。采用封闭式坐舱，甚至超过了国际上同类直升机。但由于内战，蜂鸟直升机下落不明
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