首先，北京小客车指标是北京市交通委员会管理机关对普通小汽车行驶的限制措施之一。根据北京市机动车数量控制调控目标，每年将小客车配置指标分配给符合条件的申请人，并通过竞价或者摇号方式进行选配，限制车辆增量。今年，北京市小客车指标限额为6.6万个。然而，随着北京城市发展及城镇化进程不断加快，北京市机动车保有量不断增长，车辆拥堵问题越来越严重，小客车指标申请难度也越来越大。
其次，北京小客车的数量并不是骑虎难下的问题。相对于纽约每个人拥有的私家车数量是0.19，而北京是0.025，差距显著。北京虽然有调控，但是现实的表现是“摇号难，买车易”，北京市民为了摇中小客车指标，不惜花费大量的财力、精力买车，以达到更加方便快捷的出行。这样反过来使得机动车保有量不断增长，车辆拥堵问题也随之加剧。所以，在处理小客车指标问题上，需要综合考虑市民购车便利度和城市交通的发展需要，采取多种政策手段引导市民选择公共交通，如地铁建设的加速，共享单车等出行方式的强化，整合城市公共交通资源等等。
最后，北京小客车指标问题的进一步探讨，需要进一步科学制定政策，不断完善制度。此外，需要结合环保和交通管理等方面因素综合考虑，不断增加符合标准的新能源车指标比例，促进北京城市新能源汽车推广，实现“绿色出行”。同时，还需要加强交通违法行为的管理，不能让违法停车、占道等行为成为堵塞道路、增大交通压力的因素，提高交通法规的严肃性，从根本上构建良好的城市出行环境，让小客车指标的分配更加公平合理，也更加符合广大市民的需求和期望。
综上所述，小客车指标问题不仅仅是限制购车数量的政策问题，也是关乎城市交通运营和环保的一道综合性难题。在政府部门和市民合力的共同努力下，相信北京城市出行环境会越来越好，小客车指标问题也能得到更好的解决。
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