作为入门级的奔驰，A级并不是一副“入门”的姿态，在同级别的BBA车型中，它不仅价格更高，而且销量表现也更好，作为最便宜的奔驰，它的优缺点都很鲜明，对于大多数人来说，A级买的到底是面子还是里子？我们将秉着客观真实的态度全面解析。
优质的外观内饰和不错的经济性是人们选择奔驰A级的核心原因，它对人们的吸引以外观为先，虽然是入门级奔驰，但外观却与更贵的CLS有异曲同工之妙，整体尺寸和轴距虽然小了很多，但是所传递出来的质感和气场依然足够。
正是这样的设计，迎合了大多数人的审美，也传递出了不俗的档次感，让人有了走进车内的欲望。
内饰同样没有让人失望，甚至能够视为同级别车型中的翘楚，中控台层次分明，圆形空调出风口足够吸睛，标志性的双联屏更是为它加分不少，用料虽然不够豪华，但是大面积的软质材料辅以缝线点缀，也营造出了不错的质感。
同时，它的配置也比较均衡，虽然中低配车型的卤素大灯或多或少令人不爽，但是常规的舒适性、便利性和安全性功能都没有缺少，即便是低配车型，也能带来不错的体验。
它的乘坐空间不够宽敞，实测身高180cm的人在前后排的头部空间均为3指左右，后排腿部空间仅为1拳有余，处于刚刚够用的水平，而且横向宽度表现不佳，后排地板中央凸起也很高，坐3个人会有一定拥挤感，因此，后排坐2个身材不高的人是最佳选择，能够获得不错的空间感。
此外，它的座椅支撑性有余但柔软度不足，长时间乘坐虽然不会让人觉得很累，但是颈部和腰部或多或少会感觉不适，乘坐舒适性只在可接受的范围内，并不算特别好。
它的车内储物空间不够丰富，中央扶手箱、手套箱和门板储物格都不算大，前排杯架和储物格又都集中在空调面板下方，如果放高一点的杯子或咖啡杯，又会影响操作空调和拿取物品，使用便利性一般。
不过，它的后备箱空间还不错，实测放下20寸、24寸和26寸行李箱各一个后，还能容纳两三个背包和一些零星物品，在同级别车型中处于中上游水平，完全能够应对自驾游的行李需求，美中不足的是，后排座椅无法折叠，限制了空间扩展能力。
在实际驾驶中，1.3T发动机在起步阶段有些偏肉，但涡轮介入后在30-80km/h区间提速比较轻快，城市超车没有压力，只是上了高速以后要想再提速，就得下狠脚，爆发力明显不足，相比之下，2.0T发动机动力储备更加丰富，高速超车也游刃有余，而且调教的非常线性，丝毫不会有窜动感。
此外，它的油耗表现可圈可点，在城市和高速道路上综合驾驶，实测得出百公里7.7升的油耗，经济性良好。
它的底盘整体性很强，在颠簸路段不会有松散感，还能带来一丝厚重感，悬架的支撑性不错，以较快的速度过弯也不会有明显侧倾，美中不足的是减震明显偏硬，路面细碎震动的信息就能轻易传进车内，过减速带一类的大颠簸时还有弹跳感，对乘坐舒适性有一定影响。
此外，以20多万的价格来看，它在时速70km/h后的胎噪明显偏高，加速时发动机的噪音也偏高，拉低了行驶品质，对驾驶者的心情和乘客舒适度都有所影响。
编辑点评：
如果以20多万的价格来看，奔驰A级的空间和舒适性确实略逊于同价位的B级车，但如果以紧凑型车这个级别来看，尽管它在行驶品质方面表现一般，但在外观、内饰、配置、空间和动力方面所表现出来的均衡性还是值得称道的，买A级，面子的成分有，但里子同样不虚。
车型选择方面，A200L动感型既是1.3T高功率入门版，配置又比较丰富，价格也算适中，可以作为首选参考，如果对动力有更高需求，A220L是不二之选，能带来更好的驾驶感受。
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