题主恐怕搞错了美国海军陆战队航空兵的定位。
USMC的航空兵，与其说是舰载机，还不如说是陆基飞机——只不过是具备舰载能力的陆基飞机。
在换装F-35B之前，USMC的战术空军主要就是两部分——经典大黄蜂和海鹞。
其中经典大黄蜂，主要就是F/A-18C/D，大概十几个中队吧，里面只有4个C型大黄蜂中队是部署在航母上的，其余中队，全是纯陆基部署；而海鹞中队呢，即使上两栖攻击舰，也是随着自己所属的陆战地面单位而一起上舰部署的。
也就是说，USMC的航空兵，主要就是用来构成“陆战队空地特遣队”，来完成“由海及陆”以及“纯陆基”作战的。
如果，USMC全用F-35C来替代传统四代机，那么“由海及陆”的部分只能完全依托于航母，而美国航母就11艘，海军另外的9艘LHA/LHD作用基本被半废；而陆基作战呢，F-35C跟F-35B相比，对机场要求又太高，用着自然不如F-35B方便。
一个标准的海军陆战队远征队是这样构成的：
这是一个包含了空中陆地投送，空中火力和地面火力以及地面机动的混编部队，这其中固定翼的可垂直起降飞机便充当的空中火力支援和一定程度上的防空。
这是因为MEU往往会作为海基出发的第一波部队，经常会面对无法部署足够防空武器，且没有机场可以使用的情况。这时候就需要能垂直/短距离起降的固定翼飞机。
同时由于提康德罗加级的退役新的“大型水面舰艇”仍最少5年时间，现在的美国“远征攻击群”（ESG）在很长一段时间内都不会配有专门协调防空作战任务的护卫舰。当整个舰队的指挥全部集中在两栖攻击舰时，能为驱逐舰/护卫舰提供空中情报的载具就更为重要，恰好F-35在这方面有着得天独厚的优势。
最关键的额是F-35B在未来海军陆战队更雄心勃勃的“海上基地”计划中起着特别重要的作用。
和现阶段依赖港口来完成重型武器从海上到陆的投送不同，海上基地理念是在海上通过半潜船，快速运输舰和新式两栖战车ACV完成从海到陆的无缝衔接。这就意味着整个“海上基地”需要一款能提供不间断空中掩护和火力支援的飞机，这便是F-35B型的位置。
意义就是美国人自己AV-8B需要更换了，还有盟友一堆的鹞式机队都在等着更换。
再说下去其实是鹞式这款飞机为什么会出现与存在的问题，现在美国人自个一堆LHD，英国人还有两航母等着，F35B不出现迟早还得弄一种新的垂直起降固定翼飞机。搭一搭F35这个项目的顺风车不是很划算么。
短起机/垂起机这种低跑道依赖战斗机都源自于前进部署的概念。
因为需要，所以剩下的问题就变成了短起机是海军带还是马润带；而不是反过来，因为马润带不了弹射机，才被迫上短起机。
由于其可以超短距起飞以及垂直降落（从而对航母的飞行甲板长度暨总面积的要求大大降低）的能力 ，最大的意义是让军工制造力/国防开支/宪法允许最多只能造得起排水量2W～4W吨型的直升机护卫舰/两栖攻击舰的国家，一举拥有不逊色于（甚至超过）搭载着传统四代舰载机的排水量6W～8W吨型的大中型航母战力的水准。
这是我国的大辽:
标准排水量:58500吨
满载排水量:67500吨
（战斗型）舰载机搭载量:24架歼-15战斗机；
这是隔壁日本的出云号直升机护卫舰（准航母）:
标准排水量:16500吨
满载排水量:21300吨
（不到辽宁号的一半）
舰载机搭载量:7架SH-60K、2架MCH-101，最多搭配14架各种类型式直升机；
等出云号这艘吨位/排水量不到大辽一半的所谓的『直升机护卫舰』经过一定程度上以适应F-35B的改装（加装滑跃式前甲板、扩大机库……）完毕后，原本属于那14架各类型直升机的停放位置都替换成可以超短距起飞兼垂直降落的F-35B，到时候这十四架身为正儿八经五代机的F-35B的战斗力，和隔壁大辽上那24架身为普通四代机的歼-15的战斗力，比起来的最终结果会是……
因为出动陆海空军需要国会授权，而出动海军陆战队不需要国会授权，只需要总统的命令。f35b存在的最大意义就是，让总统在不经过国会授权的情况下可以出动固定翼战机。
总结一下，体制问题。
存在的最主要原因自然是四等人需要新一代STOVL战机，而且可以部署在一票LHD上，LHD可是两栖登陆作战的核心
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