国家发改委解释票价标准 按中长途客运专线核定 本报讯 （记者杨进）国家发展改革委、铁道部有关负责人昨天就武广铁路客运专线高速动车棚纳顷组列车定价问题回答了记者提问。记者获悉，该票价与京津城际高铁票价计算的标准并不一样。 据有关人士分析，经比对可以看出，武广客运专线动车组列车一等座位单位票价高于京津城际高铁，但二等座位票价则更便宜一些，“照顾了大多数坐二等车票的旅客，这样算来更经济实惠。” 据悉，以武广客运专线主要车型CRH3动车组为例，全车定员557人。一等座链陆位只有80个，集中在一节车厢里，不但空间宽敞，还拥有独立的个人音频系统、电源插座、靠垫、脚垫、小型茶几，座位还能360度旋转，车厢内也设置了电视。二等座位的空间小一些，很多高档配置也都没有，但一趟车有超过450个座位，绝大部分旅客可以买二等座位票。 为何武广客运专线不选用京津城际高铁试行的票价标准计算？根据国家发改委官方网站上的解释，京津城际轨道交通于去年8月投入运营，技术标准等与武广客运专线高速动车组列车接近。但京津城际轨茄塌道交通属于短途客运专线；武广客运专线属于中长途客运专线，其运输组织、旅客结构、成本构成等都有差异，不能完全参照京津城际轨道交通的运营情况，来核定武广、郑西客运专线高速动车组列车运价。
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